蝸輪減速機振動頻率過高是什么原因 對于蝸輪減速機安裝及其基座狀況，地腳結合面上下振動差值，均小于5μm，顯示無蝸輪減速機整體安裝不牢固情況，蝸輪減速機振動值較大，其高速軸水平振動值0.35mm，已大大超過0.08mm的標準值，需進行分析和處理。 而測量蝸輪減速機基座水平方向明顯較高，且基座在垂直約400mm的上下距離內振值相差接近90μm，結合基座為20mm鋼板焊接構件，支撐筋板較少，以及蝸輪減速機1830Kg自重，工作轉速1480rpm的結構布置，剛度明顯偏弱。因此基座剛性不足為減速機振動較大的主要原因，這也對振動組成中的一倍頻分量起了明顯的放大作用。
當客戶選擇蝸輪減速機時，重要的決策標準之一是齒輪減速器的成本與從輸出軸產生的扭矩量之間的關系。蝸輪蝸桿減速器是成本與扭矩比較好的。蝸輪減速機的成本競爭力的一個主要因素與齒輪減速器的總傳動比有關減速器總的輸入齒輪齒數比輸入齒輪齒數導致輸出齒輪齒數一轉。大多數蝸輪減速機制造商在單級齒輪傳動中可提供高達60 : 1的傳動比,而少數蝸輪減速機制造商可提供更高的傳動比。在多級減速器中不需要。通常是60 : 1個斜齒輪或斜齒輪減速器具有3個齒輪傳動級,而蝸輪減速機則具有1個齒輪傳動級。齒輪、軸承和軸是整套齒輪減速器中昂貴的零件。通過減少這些組件,蝸輪蝸桿減速器的成本比其他類型的齒輪減速器的成本更低。
蝸輪減速機的外觀設計應力求美觀。在實際設計中可以采用對稱結構，用平面代替曲面等。尤其要注重散熱片的設計，散熱片布置方向，布置問距、寬度直接影響整機外觀，較好的散熱片設計可起到散熱和裝飾雙重作用。中小功率蝸輪減速機設計應盡可能采用鋁合金材料采用壓注工藝，這樣既減輕了其重量，減少了切削加工量，也可以提高美觀程度。
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